双龙Musso·柯兰多脱胎换骨的可持续"户外名家" 사진 확대 爱腾混合动力车 [图片来源=KGM] "那钱怎么了？"
双龙汽车(现KG Mobility)SUV在韩国国产车市场一度受到冷遇。 因为它被认为比现代汽车、起亚、雪佛兰、雷诺韩国略逊一筹。
最近情况发生了变化。 托雷斯、爱腾、Musso等KG Mobility新推出的车型被评价为"设计大发",非常受欢迎。 这被认为是被称为"双龙汽车传说"的柯兰多和Musso的脱胎换骨。
在电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)领域,虽然销量比现代汽车和起亚竞争车型少,但不仅设计出色,性价比(性价比)也很优秀,被认为是"活得有味"、"去味"的车型。
托雷斯·爱腾混合动力车、Musso EV、托雷斯EVX还继承了在户外活动和休闲领域受到好评的双龙汽车基因(DNA)。
再加上环保性能,被评价为适合没有噪音和尾气的可持续旅行文化。
性价比高的电动皮卡，Musso EV 사진 확대 Musso EV [图片来源=KGM] 在休闲、野营等户外活动中,车辆装载空间是非常重要的因素。 为了收纳多种休闲用品、野营装备、自行车等重量大、体积大的装备,必须有充足装载空间的车辆。
电动接送"Musso EV"最适合越野和休闲活动。 因为不仅具备了充足的装载空间和环保性,还具备了接送的实用性。
第二排空间提供不亚于家庭用车的中型SUV以上的舒适感和充足的空间性。 甲板最多可装载500公斤,可以悠闲地装载野营装备、自行车等休闲活动所需的各种装备。
电动汽车的核心电池采用了80.6kWh容量的磷酸铁锂(LFP)叶片电池,同时确保了安全性和耐久性。
快速充电(200kWh)时,24分钟内即可充电(20%→80%),一次充电行驶距离约达400公里。
为了更加安心运行,将采用新一代多重电池安全管理系统(BMS),在停车时也会以10分钟为单位检查电池状态,预防事故发生。
在国内首次引进了在充电阶段实时监控温度、电压、电流等电池状态,一旦感知到异常,自动控制充电的功能,大幅加强了安全性。
支持在室外也可以利用电力的V2L(Vehicle to Load)功能,最多可使用3.5kW的耗电量达到电池剩余容量的20%,在野营和野外作业等多种环境下利用率也很高。
还具备了像皮卡一样的强劲动力性能。 以2WD为基准,最高功率207马力,最大扭矩34.6kgf·m,提供卓越的行驶性能。
以20年正统的接送经验制成的常时四轮驱动(AWD)系统可以实时监控4轮的速度,在多种路面条件下也能发挥最佳性能。
同时也没有放弃环境性和经济性。 被分类为电动环保(电动)货车,通过国库及地方自治团体补助金、各种税制优惠等,实际购买价格将降至3000万韩元左右。
在维护费用方面,以每年行驶2万公里为准,5年内所需费用为600万韩元,与竞争内燃机皮卡车型相比,可以获得1400万韩元以上的节约效果。
长途旅行的电动SUV，托雷斯 EVX 사진 확대 托雷斯 EVX Alpha [图片来源=KGM] 托雷斯EVX是一款电动SUV,一次充电即可长途行驶。 传统SUV风格加上面向未来的电动化风格,是最适合休闲及户外活动的车型。
与同级电动SUV相比,这款车价格合理,具有尖端选项和性能,出色的装载空间和中型SUV大小等广泛的活用性,满足了从家庭出游到野营、长途旅行等多种生活方式。
加强商品性的部分改善车型Torres EVX Alpha与现有车型相比,改善了电池容量,增加了行驶距离,增加了便利配置。
新搭载的磷酸铁锂(LFP)电池容量从73.4千瓦时增加到80.6千瓦时,充电一次的最大行驶距离从433公里增加到452公里(18英寸,复合标准)。
支持无线软件更新(OTA),即使不访问服务中心也可以维持最新软件,使用新的连接服务"KGM链接",可以更加简便地控制车辆。
再加上从入门级内饰开始基本适用高级音响品牌高山音响系统,在移动过程中可以体验到均衡丰富的音响系统。
乘车感也得到了进一步改善。 悬架采用了SFD(Smart Frequency Damping)阀门,即使乘坐多人,重量增加,也能有效吸收路面的冲击,调节衰减力,提供更加稳定的行驶性能。
实用性+环保型兼备，爱腾混合动力车 사진 확대 爱腾混合动力车 [图片来源=KGM] 由于宽敞的室内空间和实用性、高油耗、安全性等,SUV混合动力车也很适合选择出行车辆。
爱腾混合动力车是国内混合动力车型中最接近电动汽车的行驶性能和燃油效率的代表性城市型SUV混合动力车型,受到很多人的喜爱。
以采用直并联混合动力结构,同时进行电力驱动和电池充电的双电机为中心,可以体验到与电动汽车类似的行驶性能。
混合动力专用双电机变速器e-DHT根据情况灵活转换了EV、HEV、发动机驱动等共9种行驶模式,在城市行驶时可以以EV模式行驶94%(以CVS-75为准),兼备了静音性和效率性。
搭载了国内混合动力车中最大的1.83kWh高压电池,在行驶过程中稳定供应电力,提高了系统效率。
在此基础上,采用130kW级大容量马达,实现了接近电动汽车的动态行驶性能,低压电池采用BMS一体型LFP电池,设计成可以半永久性使用,同时确保了经济性和便利性。
以混合动力双技术为基础,燃油效率也大幅提高。 复合油耗和城市中心油耗以20英寸轮毂为准,分别为15.0公里/升和15.6公里/升(耐克森轮胎为准)。
获得第2类低公害汽车认证,在机场、地铁换乘停车场等可以享受减免费用的优惠。
同时抓住了油耗和空间，托雷斯混合动力车 사진 확대 托雷斯混合动力车 [图片来源=KGM] 托雷斯混合动力车是KGM的首款混合动力车型,其特点是集新一代环保技术于一身。
托雷斯混合动力车结合了新开发的1.5涡轮汽油混合动力专用发动机和采用直并列双马达的双技术混合动力系统(Dual Tech Hybrid System),采用了最接近电动汽车的混合动力技术。
双技术混合动力系统是以比亚迪的插电式混合动力(PHEV)技术为基础,由KGM新开发的新一代混合动力系统。
130kw的大容量马达与靠近驱动轴的e-DHT(efficiency-Dual motor Hybrid Transmisson)相结合,发挥最高功率177马力及最大扭矩300Nm的强大行驶性能。
1.5涡轮汽油混合动力专用发动机采用了米勒(Miller)循环行政和可变型涡轮增压器(VGT)。
复合油耗以18英寸轮毂为准,为15.7公里/升(市中心16.6公里/升),比现有的托雷斯汽油车型提高了约41%。
与竞争车型一般改善率30%相比,这是更高一级的效率。 安装20英寸轮毂时,以15.2公里/升的复合油耗在同级混合动力车型中拥有最出色的复合油耗,搭载了1.83kWh高压电池,提高了效率。
通过内燃机和电动机的协调,不仅具有出色的燃油效率、优秀的行驶性能及安静性,还集中于物理性噪音的阻断。
包括吸音型20英寸轮胎在内,在引擎室、引擎盖、轮毂屋等处使用吸音材料,抑制噪音,通过升级减震器,在高速行驶或险道上也能感受到稳定、柔和的乘车感。
此外,同级别最高水平的78%的车身使用了超高张力、高张力钢板(340Mpa以上),并采用了HPF(热压法)工艺,车身刚度和安全性都很好。
基本提供将紧急逃离车辆的紧急救助装置和紧急警灯功能合二为一的Emergency Escape Kit(T7型号)。
搭载了第一排Passide安全气囊和驾驶席膝盖安全气囊等同级最多8个安全气囊等,确保了最高水平的安全性。
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